本篇文章给大家谈谈开车坐姿高低调整教程,以及开车坐姿高和低哪个好对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

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汽车座椅调高低按哪里

汽车座椅调节分为手动调节和电动调节两种方式,据车型配置的不同,部分车辆的座椅调节功能也会有所差异。因为每一个人的身材差异,所以座椅调节不存在唯一的最佳位置,所以你一定要亲自动手去尝试调节。

1、手动座椅调节图解:

序号1可拉高把手前/后调整座椅,调整与方向盘与踏板之间的距离。在调整位置之后检查座椅是否在锁定位置;

序号2可向上拉动手柄并手动前/后移动坐垫,可改变坐垫长度;

序号3可上/下扳动可升/降坐垫前缘;

序号4可向上/向下/向前/向后按下按钮可更改腰部和瞎支撑;

序号5可上/下扳动操纵杆可升/降座椅;

序号6可转动控制旋钮可更改靠背倾斜角度。

2、电动座椅调节图解:

序号1可通过向上/向下/唯桐向前/向后按下四向控制器,激活并使用腰部支撑控制;

序号2可上/下调整控制器可升/降坐垫前缘;

序号3可上/下调整控制器可升/降座椅;

序号4可前/后调整控制器可前/后移动座椅;

首银 序号5可前/后调整控制器可更改靠背倾斜角度。

(*注:你的车辆座椅调节不一定与图片完全一样,部分调节功能也可能未配备。)

3、头枕调节图解:

序号1可通过按下此按钮手动调节头枕高度。

以上座椅调节方法仅适用于主驾驶,副驾驶和后排座椅调节方法基本类似,不过某些调节功能同样可能未配备。

另外配备座椅记忆功能的车型,可以保存当前所调节的座椅位置,至少可以保存2个不同的位置,具体存储方法因车型不同也会有所差异,建议车主参考用户手册。

首先我们上车后,第一时间要调整座椅高度,很多新手司机怕看不到车头,为了获取更多视野,会把座椅高度调的较高,其实根本没有这个必要,因为座椅高度过高,反而导致影响远处视野,例如远处的路牌标识。对于大多数轿车和SUV来说,头顶离车顶棚1拳-2拳(不同车型略有区别),保证眼部水平线高度位于车辆前挡风玻璃垂向距离的中心偏上位置即可。

然后是座椅前后距离,太远了脚够不着踏板,太近了腿部非常拥挤也不舒服。座椅前后距离这个不好说,因为每个人的身材不一样,不会有什么最佳标准,不过我们在调节时,一定要谨记前面提到的原则,脚能完全踩下离合器和刹车踩到底;手扶方向盘的时候,手臂稍有弯曲。

靠背角度也是非常影响舒适性,有的人喜欢腰背直立着开车,有的人喜欢半躺着开车,什么角度才是最合适的呢?当然“葛优瘫”这个姿势是最舒服的,不过我们开车时不太可能以这样的姿势开车,很大程度上影响开车视野和注意力。

所以靠背角度也是要合理来调节,根据你的开车喜好,靠背角度不能半躺,也不能太竖直,这样身体与方向盘之间的距离减少,紧急情况下可能加大气囊对于人体的伤害。

头枕高度也不能马虎,因为头掘山简枕高度过高,导致后脑勺只能接触头枕下沿部位,头枕的缓冲作用也几乎不起作用了。头枕高度过低带来的后果更严重,有人喜欢把头枕当做颈枕来使用,认为这样能更好支撑颈部,避免疲劳,实际上当车辆受到撞击时,头部会因惯性瞬间反向冲击头枕,由于头枕高度过低,颈部便会以鞭打状态撞击头枕,造成颈椎折断的致命伤。

正确的头枕高度应该是与头部平齐或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行,头枕最柔软且保护程度最高的部位是在头枕中部,当车辆受到剧烈撞击的时候,头枕才能有效保护头部和颈椎。

腰部支撑调节也是越来越普及的配置,没有腰部支撑调节的车辆,如果座椅人体工程学设计的足够好,也罢,但是如果靠背支撑很平坦并且没有腰部支撑调节,那么在长时间驾驶后就会有疲劳感,所以腰部支撑调节对于经常要开长途的司机来说非常重要。同样腰部支撑不建议调的过于高或过于低,适中为好,要是过高的话开车时间长了腰也会疼。

除了座椅调节以外,方向盘和安全带的调整也是非常关键,方向盘的位置要根据座椅的位置来调节,如果方向盘距离身体过近有可能会加大气囊弹出时的伤害,太远的话在遇到紧急情况可能容易导致误操作。那么方向盘的最佳位置是将手臂伸直搭在方向盘顶端,手腕部位刚好能落在方向盘边缘上,这说明方向盘已调整到正确唤芹空的位置。

安全带都有高低可调的功能,几乎所有车型都会配备判裤,那么安全带高低调节是为了调整安全带与肩部的接触位置,不能过于接近颈部也不能过于靠外,以避免安全带在碰撞当中对肩部以及颈部的损伤。最佳位置是安全带与肩部中间接触。

汽车座椅怎么调

调节座椅的前后位置,保证双手可以舒适控制方向盘,方向盘的角度要适当调节,能清晰看到差简册仪表盘。

汽车座椅高低的调节,需要使用座椅一侧的调节按键来实现,也就是向上推开关就可咐侍以了,具体操作步骤如下:

一、拉动车门把手。

二、打开驾驶室这边的车门。

三、按一下一键启动按键。

四、仪表亮起,车辆电源接通。

五、向上推开虚宏关就可以实现了。

操作的注意事项:

1、座椅过高会影响驾驶员驾驶。

2、调节完成后按下数字键存储位置即可。

汽车的驾驶座椅有哪些调整技巧?

很多新手司机开车的时候喜欢把身体拼命往前凑开车坐姿高低调整教程,原因是他们比较紧张。这种坐姿会让人身体很僵硬开车坐姿高低调整教程,遇到紧急的情况行动不便很不安全。那么正确的开车姿势到底是什么样的呢开车坐姿高低调整教程?老司机可能会告诉你怎么舒服怎么坐,开车坐姿高低调整教程我觉得这话只说对了一半,今天我就来聊聊到底用什么姿势开车最安全。申明一点,座椅调整没有绝对的标准,只有相对的合理,以下只是我作为一个拥有15年车龄老司机的心得体会。

第一步,粗调你的座椅,让你可以比较舒服坐在驾驶室这一步只是打一个基础,没有什么精确的标准。调好之后你只要能够自然地坐在座位里就行,接下来就可以开始下面的步骤了。

第二步,调整座位的高低,直到你的平行视线位于前挡风玻璃的中间位置之所以要在中间是因为这个位置你既可以观察到车头前方的地面,也可以看到上方的红绿灯。不管偏上还是偏下,你都会在垂直方向损失你的视野。视野太低,你虽然可以清楚地看到上方红绿灯和交通指示牌,但是你损失了车头区域的观察范围。相反如果视野太高,你会看不到红绿灯信号,同时展示在你视野里的车头前方地面范围也有限,因为会有一部分被引擎盖挡住。所以说不高不低的视野可以兼顾上下,性价比是最高的。

第三步,调整方向盘,让你的方向盘的盘辐不要挡住仪表台上的信息这点有些司机可能会忽略,我有个朋友买了辆新车开了几个月都不知道仪表上的里程表在哪,最后发现原来是方向盘调得太高把视线挡住了。 所以如果方向盘的盘辐挡住了仪表,你在观看的时候就需要将身体前倾或者下探,这也会影响驾车安全。

第四步,调整座椅靠背,将你的双臂伸直,确保手腕可以搭在方向盘的最上端因为标准的方向盘握姿是放在两侧,所以如果双臂伸直的时候手腕可以搭在方向盘的12点方向,那么当你双手我在方向盘两侧的时候双臂就可以自然弯曲,这样你就可以很轻松自然地打方向了。

第五步,将你的右脚脚后跟落地,自然搭在刹车踏板上,然后调整座椅的前后,让你右腿膝盖呈120度弯曲因为120度是人体工程学中,大小腿最舒适的夹角,这个时候既节省体力,又可以保证踩刹车踏板时有足够的力道。 有人可能会问为什么不可以把右脚放在油门踏板上来调座位,在这里我要特别强调一下视频开头时我说模睁过的一句话“并不是越舒服的坐姿就是安全的”。因为刹车踏板和油门踏板的前后位置是不一样的,油门踏板更靠前,如果以油门踏板作为调座位的基准,那么你踩油门是舒服了,但是踩刹车的时候就会特别别扭,会影响安全。所以我们一定要优先保证刹车,而不是油门。另外在开车的时候也要养成一个旦灶岁良好的习惯,那就是“直踩刹车,斜踩油”,意思就是说右脚脚后跟要放在刹车辩猛这边,这样踩刹车时脚是直的不会累,踩油门的时候不要把脚后跟抬起来,而是把脚尖往右斜,用脚尖去踩。养成这个习惯后,可以在最大程度上避免把油门当刹车,没有之一。

第六步,就是调整左中右三个后视镜了左后视镜的地平线最好位于镜面的中间,右侧可以略高一点。车身不要超过后视镜的1/4面积,但也不能在后视镜里完全看不见。中间的后视镜尽可能观察到整个后窗就可以了。

 按照以上六步调整好你的坐姿之后呢,最后别忘了把这个位置储存一下。要知道坐姿没有绝对的正确,只有相对的合理,而且以一个固定的坐姿开久了之后,可以大大提升你的驾驶安全性。

开车坐姿高低调整教程(开车坐姿高和低哪个好)插图

如何调节汽车座椅的高低?

1、首先转动车辆方向盘下方开车坐姿高低调整教程的钥匙开车坐姿高低调整教程,隐码猜可以将车辆启动,否模扰则无法调整座椅。

2、之后向上扳动座椅上开车坐姿高低调整教程的扶手,可以将扶手收起。

3、向下按动座椅旁边的按钮,同时灶型用力向后靠可以向后调整座椅的靠背,不靠就会向前调节座椅。

4、调节完座椅后需要将座椅上的安全带系上。

开车坐姿调节方法介绍

开车坐姿调节方法介绍如下:

1、调整座椅我们首先要调整靠背,让座椅靠背以100~120度的角度倾斜,这样可以减轻腰椎的压力,让驾驶更加舒服。

接着要调整头枕,头枕的位置应该在后脑勺中间位置,后脑勺与头枕接触的位置应该稍微高于眼睛的水平线。不靠着头枕的时候,头枕与头部的距离要尽量贴近,保持在大约三指的距离。

2、要避免开车腰累,那么就要调整座椅的腰部支撑。腰部支撑是指靠背下烂凳部,让腰部支撑可以很好地包裹住腰部,并且完全贴合腰椎而不留空隙。座椅的高低要调整至屁股与膝盖在同一水平线上,不要让膝盖高于屁股,如果看不清前方则将座椅调高一点。

3、最后调整座椅的前后位置,双手握着方向盘的3点和9点位置时,手臂呈120度自然弯曲。右脚踩下刹车踏板,膝盖可以稍微弯曲。如果刹车踩到底时右脚饥瞎旅完全伸直,就要将座椅再往前调,腿部弯曲太多了就要将座椅往后调。

4、开车右脚正确姿势应该是正踩刹车斜踩油门,也就是说我们要将右脚的脚跟固定在刹车踏板神芹前面,以脚跟为轴在油门与刹车之间切换。

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